北京市“轨道交通产业发展”专项在实施过程中，积极保持行业龙头带动作用和骨干优势。瞄准国家铁路高速化、重载化等重点发展方向，北京市科委进一步发挥央企科技和产业的主导作用，侧重通信信号、工程技术服务等优势领域，围绕产业链关键环节、核心装备自主化、国家工程急需新产品开展技术攻关，加强创新成果转化和示范应用。

　　同时，专项的实施，也促进了民营企业技术引领和快速成长。北京市科委通过支持一批拥有专项技术特长，具有铁路准入资质的民营高科技企业，在铁路检测、监测、维修等细分领域开展新技术、新方法、新设备研发，保持了企业在细分领域的引领作用，成为行业标准制定的技术主导者。

　　由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司承担的“京津冀城际铁路信号系统京津冀一体化发展”项目，研发出了具有完全自主知识产权的城市轨道交通列控系统和高速铁路运行控制系统等产品。

　　该公司副总经理周炜表示，通过北京市科委专项的实施，目前该公司已经成长为国际领先轨道交通控制系统解决方案提供商，同时也成为了中国铁路通信信号系统制式、标准规范归口单位。

　　此外，针对北京市传统装备制造企业，专项也积极支持企业开展产品结构调整、系统集成、服务模式等方面创新，促进企业转型升级。张虹介绍，该专项推动了中国中车所属四家制造企业腾退原有机车、车辆制造和维修业务，开展技术创新和成果转化;推动中国铁建利用房山区工业用地，开展技术研发、国际合作，建设铁路养护机械、工程施工装备系统集成、展示、销售、服务和合作的国际化平台。

　　强化创新成果转移转化

　　据介绍，通过专项实施，北京市高端装备研制水平显著提升。专项承担单位瞄准京津冀轨道交通一体化建设，研制可实现区域轨道交通互联互通的cbtc信号系统;开展了城际铁路车信号系统技术和标准研究，并在珠三角城际铁路中完成实际工程验证;城轨全自动驾驶系统等新技术新产品研发，推动燕房线实现国产化及全自动驾驶。

　　专项的实施，也使得北京市轨道交通产业领域工程建设和服务能力明显提高。通过技术消化、吸收、再创新，北京市实现了长线法无砟轨道岔枕规模生产，产品达到国家时速350公里铁路岔枕技术要求，减少了环境污染;支持铁路客运售票系统运维能力建设等，推动北京轨道交通工程服务技术成为国内甚至是世界品牌。

　　北京市在轨道交通方面检测维修技术水平不断完善，也得益于专项的实施。据悉，专项相关承担单位开发了动车组牵引电机检修作业线，改变了传统返厂检修方式，大大降低了检修成本;研制铁路机车车辆零部件空化水射流清洗设备，替代传统清洗方式，节约清洗成本，提高清洗效率;自主开发地铁高效钢轨铣磨车，性能达到国际先进水平，价格为国外产品的一半。

　　张虹介绍，未来几年，北京市科委仍将以贯彻实施行动计划“轨道交通产业发展”专项重点任务作为轨道交通技术创新工作的重点，发挥北京在轨道交通领域科技引领和辐射作用，继续支持优势技术和产品在大铁、市域铁路、城轨领域示范应用，支持海外铁路适用技术的研发、集成，加大对轨道交通工程技术服务业的支持力度，鼓励科技研发与服务模式创新相结合，加强企业科技创新能力建设，推动轨道交通科技创新和基地加快建设，促进我市轨道交通产业结构优化升级。