最近，在园区苏虹路一家外企上班的朱婕变得忙碌了起来：她把此前积压的各种闲置物品都转移到了网上。“我在‘闲鱼’挂了40多件宝贝，有买来就不喜欢的包包、收集的大量冰箱贴、全新未拆封的小家电、替换下来的电子产品……这半个月来，几乎每天都能卖出一件。”

　　朱婕口中的“闲鱼”，就是阿里巴巴旗下的“淘宝二手”在改版之后全新上线的二手交易平台。依托阿里平台，用户在选择心仪的二手物品后，可以直接通过支付宝付款，收到物品并满意后再确认付款。

　　“我加入‘闲鱼’大概2个月了，明显感觉这里人气越来越旺，其实不难理解：自己的一部旧手机，专业手机回收平台估价为130元，但在‘闲鱼’卖出了210元;我一个朋友也在这里买到了一个全新奢侈品包包，价格只是代购的7折左右。”朱婕介绍。

　　2014年，阿里推出二手交易平台“闲鱼”。随后，京东也创立了“拍拍二手”APP，承接京东商品的一键转卖。前不久，58赶集依托微信支付，正式上线推出C2C二手闲置交易平台：“转转”。而此前，二手母婴用品早就成为了妈妈们“入手”和“出手”的主要选择之一。剁“手党”们从买家变成了卖家，线上二手交易市场也迎来了行业的集体爆发。据说，在“闲鱼”上，每0.3秒就能卖出一件物品;而“转转”方面也称，截至目前，“已有超过300万真实个人加入转转，每日解救价值560万元的闲置宝贝。”

　　一位电商行业的资深人士告诉记者，在电子商务迅速发展的背景下，共享经济被更多人所推崇，大家愿意利用闲置物品进行交易，避免了资源浪费;其次，消费者也有这方面的需求。从共享经济、互“惠共赢的角度讲，今后闲置物品将不仅仅只有转卖这一种处理办法，或许还会有出租等模式，让买卖双方的需求都得到满足。”

　　二手移动交易市场看似发展得如火如荼，“成长的烦恼”也紧随而来，譬如价格制定是否合理，物品真伪难辨，售后如何进行……在“闲鱼”上既是卖家也是买家的张磊一语中的：“作为卖家，在本着诚实的原则下，当然会不自觉地‘美化’要出售的二手物品;但作为买家，总希望花更少的钱买到更好的东西，收到物品后，难免‘吹毛求疵’。”张磊说这或许也是线上二手物品交易要真正做到共享而需要进一步解决的问题吧。

　　以前打车是出门招手，现在是掏手机点开APP。几年间，以滴滴、优步、快的等为代表的网约车迅猛发展，这种共享出行方式因其便利实惠，深受消费者欢迎。

　　三十多岁的白领单先生，就是顺风车的忠实用户。“网约车还没普及起来之前，我都是选择自己开车上班，但市区停车太不方便。”单先生的公司就位于市区交通最拥堵的临顿路附近，对他来说，堵车还是小事，找不到停车位才是真的麻烦。“停不到免费车位的时候，只好停付费的停车场，一天下来也是比不小的费用。”

　　单先生说，自从改成搭顺风车上下班之后，不但不用操心停车的问题了，还惊喜地发现价格也非常便宜。“我家在星海广场附近，乘出租车上班的话，价格在15元左右，用顺风车的话大约10元，要是选择和人拼车更便宜，基本5元钱就能搞定。”

　　方便、快捷又实惠，无怪乎越来越多的人喜欢上了这种出行方式。网约车司机除去一部分公司化管理的专车，另外相当大的一部分，都是使用私家车运营。顺风车、快车通常都是私家车主运营，其中有全职也有兼职。

　　“一开始就是想上下班途中顺便带带人，补贴一点油费。现在时间长了觉得挺有意思的，有时候休息日也会出去跑跑，和不同的人聊聊天。”詹女士供职于园区的一家外企，兼职做滴滴快车司机已经半年有余。詹女士和记者说，做兼职司机挣不了多少钱，通常网约车平台都会给司机一些补贴和奖励，但需要在一天做满一定量的单数才能享受。“比如说，这趟路费23元，其中有一部分给平台，剩下的归我。如果我今天做满了20多单，那么明天早高峰时候接的单，其中自己收入的部分就可以乘好几倍，如果做不满就没有了。”

　　“全职的司机据说做得好的一个月收入有一万多，但是也很累。一般兼职的司机就只图补贴点油费，再加上也能认识接触各种不同的人，是很好的体验生活的方式。”詹女士笑着说。

　　当然倍受欢迎的共享出行，也并不是完美无缺的，其中关于网约车的安全问题，就一直被诟病。相关的网约车平台也一直试着在这方面做出改善，比如乘客上车后可以将自己的实时定位发送给亲人或朋友等措施。

　　不管怎样，共享出行仍旧是未来交通发展的大趋势。随着不久前交通部网约车新政方案的公布，网约车合法化地位的确立，相信以顺风车、快车为主导的出行共享，势必还会继续发展壮大。