沃锐猎头小编调查了流通业市场，最近2个月，在马经理负责的这家自主品牌4S店内，已经有3个销售人员离职了，一个跳槽到了其他品牌4S店，另外两个则决定不再从事汽车销售工作。"更可惜的是，上个月还有一个在店里工作了三年的维修技师也离职了。"马经理说。

　　今年上半年，我国汽车产销增速比上年同期明显回落。近日，中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数显示，7月经销商库存预警指数为53.4%，同比上升1.6%，仍然高于预警线，这也是该指数连续第10个月超预警线。"现在车越来越难卖，进店量比去年同期减少30%以上。"一位韩系品牌4S店负责人表示。

　　相比之下，4S店内的技术人员和管理人员，虽然流动性相对不大，但近年来一直处于紧缺状态。而这一现象，也恰恰折射出车市在急速扩张的过程中，所面临的人才稀缺、供不应求的尴尬。

　　近年来，各个汽车品牌4S店都是全国开花，尤其是高端品牌的网络数量增速很快，很多跨品牌、跨区域的经销商集团扩网速度也很快，这些新增经销商对各方面人才的需求都很大，也使得技术、管理人才的紧缺状况更加凸显。

　　"管理人才的培养不是一两天就可以完成的，它需要足够的时间，以及经验、阅历的积累。"一位日系品牌4S店总经理表示，管理人才需要精通汽车销售、售后服务、技术等各个环节，并具备管理素养。因此，至少在本岗位做了5年以上的人，才有足够的经验和能力去管理某一个领域。然而近年来，各个品牌扩网速度很快，每一个新店开业都需要管理人员，加速了管理人员的流动，缩短了管理人员的培养时间，导致汽车市场管理人才紧缺。

　　当然，为了留住优秀人才，不少经销商也注重为员工提供有竞争力的薪酬待遇，并为各岗位人员提供充足的上升空间。"对于优秀的员工，如果单店内没有适合的晋升岗位，我们也会从整个集团内为他们找到一个合适的岗位。"一位经销商集团负责人表示。