北京实行的京津冀协同发展战略，给蓟县提供了前所未有的机遇。高铁开来，等于在京津冀的版图上把蓟县‘点亮’。”天津蓟县交通局局长王宗林说。

　　随着京津冀一体化的迅速发展，未来会有更多的城镇在京津冀的版图上被“点亮”。在交通一体化方面，京津冀将按照网络化布局、智能化管理和一体化服务的要求，构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通网络。

　　轨道上的京津冀”

　“乘坐城际快车59分钟就到蓟县，票价只要14.5元，真是又好又便宜。”京蓟城际铁路开通当天，退休教师刘广和和老伴到蓟县游览一天，晚上又搭乘高铁返回北京。

　　按照规划，京津冀之间将有27条城际铁路，未来将形成3796公里的铁路网。在区域范围内，将实现以京津为中心，辐射周围的3小时高铁交通圈。在高速交通圈的支撑下，京津冀区域打造现代化新型首都圈和具有较强竞争力的城市群将成为可能。

　“以北京为中心，50到70公里半径范围内将形成1小时交通圈。”北京市交通委主任周正宇表示，京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”。未来，国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁，将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。

　“京唐城际、京滨城际将于年内开工，计划2016年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线。”京津冀城际铁路投资有限公司董事长郝伟亚说。

　为了加快京津冀城际铁路建设，今年3月，由京津冀三地政府和中国铁路总公司共同出资，注册成立了京津冀城际铁路投资有限公司。公司作为京津冀城际铁路项目的业主，承担规划、投融资、建设、运营管理职责。

　　“通畅、智能的京津冀”

　　京津冀协同发展领导小组办公室负责人介绍，交通一体化方面，还要完善便捷通畅公路交通网，打通国家高速公路“断头路”，全面消除跨区域国省干线“瓶颈路段”，加快构建现代化的津冀港口群，打造国际一流的航空枢纽，加快北京新机场建设，大力发展公交优先的城市交通，提升交通智能化管理水平，提升区域一体化运输服务水平，发展安全绿色可持续交通。

　“这就是说，未来，京津冀区域内，国家高速公路的所有‘断头路’将被打通，区域路网格局由‘单中心、放射状’向‘多中心、网格状、全覆盖’转变;三地之间公交、地铁可以一卡通行。”周正宇说。