从北京海关获悉，2016年丰台口岸进口货值达到1.89亿美元，创下历史新高。临近年底，今年北京铁路进口货值涨幅达到了惊人的数字：“今年总进口货值比去年翻了三倍了。”

　　据了解，北京丰台口岸是1994年开放的内陆铁路货运口岸，目前货运量占北京地区铁路运输进出口货物的百分之九十以上。因为铁路运输有天然的低成本、低效率属性，因而丰台口岸历来以低价值货物为主，2014年之前每年进口货值基本都在2000万美元左右。

　　在习近平总书记提出“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”战略构想后，情况慢慢发生了变化。2014、2015年丰台口岸进口货值开始加速增长，均在6000万美元左右。

　　2016年8月24日，北京海关高融昆关长与北京铁路局刘振芳局长会谈，共同研究了海关在“一带一路”和津京冀一体化大战略背景下实施通关一体化等改革措施，并就推进北京外向型经济发展进行了深入探讨。

　　据了解，进口货值的增长主要来自于北京奔驰公司以及采埃孚、李尔等奔驰配件公司。“以前走海运，费用低但是速度慢，走空运吧，速度快但是收费高。现在这么走，一来比空运便宜，二来还能比海运节省时间30%以上呢。”为北京奔驰公司报关的业务员徐肖寅说：“今年通过铁路运输进境的货值已经占到我们公司总货值的百分之五左右了，效率也非常高，看看这变速箱，二十几天前还在德国的生产线上呢，明天就能装到北京公司的奔驰汽车上，没几天消费者就能在各个4S店看到它们了1

　　目前，在北京地区定期开行的货运列车主要有从阿拉山口入境的“郑新欧“班列及经“德国——波兰——白俄罗斯——俄罗斯——满洲里”从满洲里入境的班列，两趟班列分别经郑州火车转关和满洲里入境转关至北京百子湾车站及丰台口岸。

　　记者了解到，跨境铁路运输向来有多重阻碍，沿途国家的轨距不同、语言文字不同、托运方法和程序不同、结算货币不同、海关检查要求也不同，所以一直处在“通而不畅”的尴尬境地。“一带一路”战略提出后，各国海关协商、衔接渠道不断拓宽，基础设施互联互通，硬件环境逐步改善，人文交流不断增强，央行和各大商业银行在沿线国家大力构建人民币跨境支付和离岸清算体系，跨境人民币金融服务水平不断提升。随着贸易自由化便利化水平的提高，跨境列车运输时间不断缩短，安全性不断提升，企业尝到了“一带一路”的政策甜头后，纷纷开始使用跨境列车方式运输高价值商品。

　　“近年来，北京海关不断优化铁路监管与服务，采犬定制化’通关措施，保障企业通关需求，支持企业向高附加值产业转型，支持首都外向型经济发展。”相关负责人表示。