成都临空经济示范区规划范围确定，管理面积达100.4平方公里，其中机场控制区面积11平方公里。4日，成都商报记者从省发改委获悉，《成都临空经济示范区总体方案》(以下简称《方案》)已经印发。

　　根据方案，示范区位于成都市双流(微博)区，规划范围以成都双流国际机场为中心，北至成双大道、华牧路，南至大件路外绕线，东至剑南大道、西航港大道，西至环港路、胜利区域，包括成都双流国际机场、成都高新综合保税区双流园区、成都空港保税物流中心(B型)、成都国际航空枢纽综合功能区等区域，涉及东升、黄甲、公兴、胜利、西航港、协和等镇、街道。示范区周边双流区域为协同发展区，与示范区同步规划、同步发展。

　　四大战略定位

　　至2020年地区生产总值要达600亿元以上

　　成都临空经济示范区有四大战略定位，分别是临空经济创新高地、临空高端产业集聚区、内陆开放先行区和新型生态智慧空港城。

　　根据发展目标，至2020年，示范区地区生产总值达到600亿元以上，国际航空枢纽地位凸显，空港口岸功能和开放门户功能进一步提升，临空高端产业体系基本成型，初步建成引领西部、影响全国的临空经济示范区。至2025年，地区生产总值突破800亿元，国际航空枢纽地位进一步强化，临空经济产业体系基本成熟，形成一批临空制造、航空服务、航空物流产业集群，建成国家级内陆临空经济示范区、中西部地区开放发展的新兴增长极。

　　根据《方案》，示范区在建设国际航空枢纽方面，将充分发挥蓉欧快铁、中亚班列黄金双通道优势，建成面向中亚、西亚和欧洲的空铁联运贸易快速通道，形成至国内主要城市“148”高铁交通圈，构建空铁联运、通江达海的高效运输网络。

　　在加强空公联运的同时提升枢纽功能，推动成都双流国际机场扩能改造，不断加密国际国内航线网络，加大航空公司基地总部引进力度，加快建成亚欧货运转运中心，加速推动航空枢纽服务向亚洲及欧美地区拓展，强化中西部门户枢纽机场和国际航空枢纽地位。

　　示范区还将积极争取航权资源，申请扩大第五航权。同时，鼓励中外航空公司拓展4小时航程的亚洲航线网络，加密10小时航程的洲际航线，开发10小时以上航程的跨洋洲际远程航线，对入驻的中外航空公司在航线经营权、航班时刻等方面给予支持。

　　示范区空间发展格局：“一港四区”

　　《方案》提出，示范区要按照整体规划、分步实施、集约开发、弹性发展的原则，科学确定开发强度，通过分区规划、产业准入、土地用途管制等方式实施管控性发展，构建“一港四区”空间发展格局。

　　“一港”就是国际航空港，包括成都双流国际机场及周边环绕区域，管理面积17.7平方公里，重点发展站前商务服务、航空维修服务、72小时过境服务等功能，打造成为空港服务核心区和内陆开放窗口。

　　“四区”就是临空高端制造产业功能区、航空物流与口岸贸易功能区、临空综合服务功能区和生态防护功能区。

　　临空高端制造产业功能区布局在成都双流国际机场南侧，管理面积43.7平方公里，包含成都高新综合保税区双流园区、高端智能制造区两个区域。其中，成都高新综合保税区双流园区重点发展保税加工制造、国际商品展示贸易、离岸金融、保税检测维修、保税物流等功能，打造成为开放型经济发展的新平台。高端智能制造区重点发展电子信息、高端智能装备制造、生物产业等功能，打造成为参与国际分工的临空高端制造产业集群。

　　航空物流与口岸贸易功能区布局于成都双流国际机场东侧，管理面积10.4平方公里，重点发展航空保税物流、跨境电子商务、进境指定口岸服务、航空口岸贸易等功能，为空港自贸经济提供重要支撑，建设成为国际自由贸易流通口岸。

　　临空综合服务功能区。布局于成都双流国际机场西侧和东南侧，管理面积17.1平方公里，包含通用航空产业区、协和公兴片区两个区域。其中，通用航空产业区，重点发展基地航空、公务机FBO、公务机托管、MRO、检测、研发等功能，配套发展商务会议、休闲、高端零售等高端商务服务功能，打造成为彰显通用航空特色主题的商务中心。协和公兴片区，重点发展适宜居住、创业孵化、创新研发、生态休闲等服务功能，打造成为集宜居品质、休闲特色为一体的空港创新创业示范区。

　　生态防护功能区管理面积11.5平方公里，主要包含示范区内环城生态带、机场生态防护区等。