近年来，长沙加大汽车产业发展力度，着力引进新项目，大力发展新能源汽车，“十二五”期间，长沙汽车产业实现快速增长，增加值总量、产品质量都得到大幅提升，为长沙工业经济发展注入了新动力。

　　一、量质齐增，汽车产业发展迈上新台阶

　　(一)增加值总量创新高。2015年，长沙规模以上工业汽车制造业实现增加值175.28亿元，是2010年的2.9倍，占规模工业的5.4%，比2010年提高1.5个百分点。其中整车制造业实现增加值76.21亿元，是2010年的3.2倍，占规模工业的2.4%，比2010年提高0.9个百分点;占汽车制造业的43.5%，比2010年提高3.7个百分点。

　　(二)增长速度相对较快。“十二五”期间，长沙汽车制造业发展逐渐加快，2010-2012年行业增加值增速低于规模工业平均增速，2013年新引进的比亚迪、菲亚特、广汽三菱等企业投产后，汽车制造业实现迅猛发展，增速创历年之最，2013-2015年行业增速明显高于规模工业平均增速。2010-2015年，汽车制造业增加值同比增速分别为12.4%、9.3%、8.2%、58.2%、28.4%、14.5%，年平均增速为20.7%，高于规模工业年平均增速4.5个百分点;其中2013-2015年年平均增速为32.5%，高于规模工业年平均增速20.8个百分点。

　　(三)企业规模取得突破。大企业是行业发展的引领力量，其数量多少、规模大小体现行业发展综合实力，决定行业影响力。“十二五”期间，长沙汽车行业大企业数量及规模取得新突破，一批本土领军企业涌现。2015年，长沙共有年主营业务收入2000万元以上汽车制造业企业104家，比2010年增加19家;占规模工业企业总数的3.9%，占比较2010年提高0.6个百分点，其中产值过亿元企业65家、过50亿元企业6家、过百亿元企业1家，比2010年均明显增加。

　　(四)贡献作用显著增强。随着汽车制造业企业数量增加及规模扩大，行业增长贡献率显著增强。2015年，汽车制造业增加值总量在38个大类行业中位居第6位，比2010年前进1位;增长速度为14.5%，高于规模工业增速5.3个百分点，拉动规模工业增长0.7个百分点，增长贡献率为8.0%，比2010年提高5.7个百分点，贡献作用位居第5位，比2010年前进4位。其中，2013-2015年平均增长贡献率高达10.8%，是2010-2012年的6.7倍。

　　(五)发展品级有效提升。“十二五”初期，长沙规模工业汽车制造业企业发展品级不高，产品技术含量相对较低，整车企业数量较少，车型主要为传统轿车或中小型卡车，市场竞争力不强。历经5年时间发展，长沙整车企业数量快速增加，特别是近两年来，随着高附加值的新能源汽车、新型SUV等新产品相继研发投产，长沙汽车制造业发展品级有效提升。2015年，汽车制造业实现增加值175.28亿元，其中高加工度工业增加值171.68亿元，占汽车制造业的97.9%。全年生产整车23.31万辆，是2010年的2.3倍，其中新能源汽车2.87万辆，占全国的7.6%。

　　二、固本浚源，汽车产业发展注入新动力

　　“十二五”期间，长沙汽车制造业发展由慢转快，2013年行业发展速度创历史新高，2014-2015年保持快速发展。在宏观经济下滑的大背景下，汽车制造业仍保持了较快增长，究其原因，得益于“四新”，即新项目、新产品、新政策、新局面。

　　(一)引进新项目，壮大行业规模。“十二五”初期，长沙汽车制造业增加值总量不大，增长速度不快，对规模工业增长贡献度有限。为推进经济结构转型升级，长沙积极发展汽车产业，创造良好发展环境争取汽车产业新项目，特别是整车企业落户长沙。2012年底至2013年初，随着比亚迪、广汽三菱、广汽菲亚特等整车企业落户投产，行业发展迎来新动力。一方面，整车企业年规划产能高，发展速度快，投产当年即成长为行业龙头企业，对汽车制造业拉动作用显著;另一方面，新企业的正式投产，吸引了马瑞利、卡斯马、广汽东阳等一批配套企业同时入驻。在新投产整车企业的有效拉动下，2013年汽车制造业实现增加值114.55亿元，是2012年的1.75倍，比上年增长58.2%，增速同比提高50.0个百分点。

　　(二)开发新产品，建立竞争优势。面对汽车制造业企业(特别是整车企业)产品层次较低的客观现实，为保证长远发展动力，以比亚迪汽车、众泰汽车为代表的一部分整车企业积极紧抓产业发展方向，纷纷开发出有自身特点与优势的新能源汽车，如比亚迪的纯电动大巴K9、新能源MPV商、纯电物流车T3以及众泰的小型纯电动汽车云100等，新产品上市后凭借其竞争优势，获得市场高度认可，产品供不就求。另一部分整车企业则依托已有技术优势，积极开发高端产品，努力提升产品品质，广汽三菱的新劲炫ASX、新帕杰罗·劲畅商务越野SUV和城市SUV市场上“左右逢源” ，菲亚特汽车研发出湖南首款高端SUV——JEEP“自由光”，企业发展迎来新的战略机遇期。

　　(三)出台新政策，助力结构调整。汽车产业创新发展，特别是新能源汽车的推广使用，离不开政府的大力支持。近年来，长沙坚持“政府推动、市场运作、突出重点、引导消费、培育产业”的基本原则，在国家已有的新能源汽车扶持政策基础上，先后出台鼓励企业技术创新、加强知识产权保护等相关政策措施，以园区建设为主要抓手，以充电桩等配套设备建设为基础，以政府推广为手段，助力新能源汽车研发、生产和运营，壮大企业规模，提升汽车品质，提高新能源汽车市场占有率。当前，比亚迪汽车已成长为新能源汽车产业领军企业，长沙也成为全球最大的纯电动汽车大巴生产基地。

　　(四)营造新局面，力促协同发展。整车制造企业对行业发展发挥了强力引领作用，广汽三菱、广汽菲亚特等大型整车企业落户初期便带领一批配套企业同时入驻，在相关政策引导下，企业间合作力度有所增强，产业链条逐步完善、紧密，初步形成整车企业为主导，配套企业协同发展的良好局面。2015年，长沙共有整车制造企业7家，比2010年增加3家，年产值均超过10亿，比2010年增加5家。行业前6位的大企业中，有5家是整车制造企业，1家汽车零部件及配件制造企业。汽车整车制造、汽车零部件及配件制造两大中类行业增加值占汽车制造业的比重为43.5%、43.3%，分别比2010年提高3.7和4.7个百分点。