2015年10月1日，湘江新区综合交通枢纽试运营。

　　从常德来长沙过国庆节的张先生刚刚从长途汽车上下来，没走多远就来到了长沙地铁2号线，换乘地铁去往长沙市中心。“太方便了!”张先生一边走一边感慨。

　　湘江新区综合交通枢纽是湖南首个交通枢纽综合体，是国家交通部“十二五”规划中首批公示的交通枢纽项目，也是全球环境基金“中国城市群生态综合交通发展项目”，位于长沙市西二环与枫林路立交西南角，项目总投资约30亿元，总用地面积218亩，总建筑面积31.5万平方米，交通站场面积14.5万平方米，商业面积17万平方米。项目主体工程于2012年11月全面开工，2014年7月底全部单体建筑实现封顶。2015年，更名为湘江新区综合交通枢纽，8月31日项目全面竣工，10月1日枢纽客运站场试运营。

　　长沙西中心(湘江新区综合交通枢纽)位于湖南湘江新区的核心区域，是湖南首个交通枢纽上建的综合体，是湘江新区规划的麓谷工业园、梅溪湖商务区、洋湖生态旅游区、大学城文化创意园、滨江新城、市府西都市生活示范区六大功能区的天然地理中心和城市枢纽中心。

　　作为长沙西进西出的门户，长沙西中心是长沙连接株潭以及岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳在内的“3+5”城市群的中心枢纽，其高效快捷的交通体系，将极大拓展长沙和周边城市圈之间的发展空间，激活城市和省会长沙的人才、资本、资源的互联互通。

　　2009年12月，经长沙市人民政府市长办公会决策成立交通枢纽站场投资建设运营平台。2010年2月，先导控股、龙骧集团、公交投、轨道集团四家公司共同组建成立了长沙综合交通枢纽建设投资有限公司。由此，长沙西中心的建设快马加鞭。

　　昨日，记者来到湘江新区综合交通枢纽看到，枢纽采用立体交通方式运作，在无缝衔接地铁、公交、长途客运等交通方式的同时，又将公路客运与市内交通在空间上分离，实行公交、长短途分区运行，出租、社会车辆分区行驶、停放，并严格实行到发分离、人车分离。

　　根据规划，未来长短途客运车辆将在高架层运行，公交车在地面层运行，社会车辆和出租车集中在换乘大楼负一层及负二层运行，地铁轨道在负二层运行。其中，长短途客运售票大厅在枢纽站场换乘大楼一楼，长途旅客购票后可坐扶梯、直梯或走楼梯抵达二楼候车大厅，通过检票口检票后进入高架发车平台前往省内外各个地区;短途旅客则在备班楼二层候车和发车。