开放，带来资本、技术、人流、物流的跨国境自由流动。

　　随着新技术的发展，地球上的空间距离“缩短了”，信息的“时间差”也趋于消失。开放的世界形成了“全球相互依赖”的经济格局。

　　在国内经济整体形势下行巨大的压力面前，长沙经济如何逆势而上，在新一轮发展竞争中实现赶超?省委副书记、省长杜家毫到长沙考察时提出长沙要大力发展临港、临空、临铁经济。 长沙市委常委会提出，长沙要加快规划建设“一新区”、“一走廊”，即湘江新区和东部开放型经济走廊。位于东部开放型经济走廊核心区域的长沙县迎来新的发展机遇。

　　中华人民共和国长沙海关与长沙县人民政府签署合作备忘录，共推长沙县开放型经济，长沙海关关长黎对贞，长沙经开区党工委书记、长沙县委书记杨懿文，长沙县委副书记、县长张庆红出席合作备忘录签署仪式,黎对贞表示，将以签订此次关县合作备忘录为契机，进一步优化海关监管与服务，全力为长沙县企业提供优质通关服务，充分发挥海关在县域经济发展中的推动作用，积极支持长沙县打造长沙东部开放型经济发展新高地。这标志着长沙县打造长沙东部开放型经济走廊战略正在提速。

　　立体经济时代 临空经济振翅欲飞

　　“国际商务活动的人流、物流比的是速度。而临空经济就是快经济。”杨懿文介绍，长沙县已定位为长沙东部开放型经济走廊。“不临海、不靠边”的长沙县向空中突破，由平面经济向立体经济转型。

　　黄花机场是我国十大区域性国际航空枢纽之一、国家一类航空口岸，是我国中部首个实现年旅客吞吐量并连续六年位列中部首位的国际机场，国际旅客吞吐量一直居中部六省机场首位。2014年长沙黄花国际机场旅客吞吐量达1800万人次，出入境123万人次。而总投资41亿元的飞行区东扩工程开工，2016年将建成3800米长的第二跑道，满足空客380、波音787特大型飞机起降。2014年6月已开通至德国法兰克福的国际航线，使得长沙与世界直接连通。2014年，长沙国际邮件监管中心进出口国际邮件处理量达382万件，居全国海关第十位，中部海关第一位。

　　“中西部地区，除了成都双流，只有长沙县处于空港、高铁及高速等陆空交通动脉交会区。”长沙县委副书记、县长张庆红介绍，长沙县地处长三角经济区和成渝经济区东西连线、京津唐经济区和珠三角经济区南北连线的中心。空港和高铁复合交通枢纽优势明显，航空、高铁、高速公路的立体交通网的无缝连接使得长沙县对国际、国内两个市场具有了高度可达性和便捷性。人流、物流、资金流、信息流加速汇聚，以黄花国际机场为辐射点，长沙空港城项目为载体，中部地区最具潜力的临空经济区正在形成。