随着互联网技术和交通工具的发展，地球上空间距离缩短，信息的时间差趋于消失，在经济全球化的趋势下，发展开放型经济已经成为各国各地区的主流选择。其实说白了，开放型经济就是一种快经济，慢了就会落后，甚至被“吃掉”。

　　去年，省委书记、省人大常委会主任徐守盛在长沙考察调研时，明确向长沙提出了“五个怎么办”的课题，其中之一便是“面对对外开放的新格局，长沙怎么办”。

　　湘江新区、东部开放型经济走廊。这“一新区一走廊”就是长沙向世界给出的答案。而处于“走廊”核心区域的长沙县，凭借得天独厚的区位条件，已在这场与世界共享腾飞新机遇的竞赛之中，独领风骚。

　　作为内陆省会城市的长沙，相比北上广深等沿海开放城市，仍是开放型经济的“洼地”。统计数据显示，2014年长沙经济总量列全国省会城市第七位，但开放型经济总量不到经济总量的10%。

　　在经济新常态下，深化对外开放，激发市场活力，构建对外开放新格局，是实现经济拾阶而上、富民强市的好路子。要让经济发展转型升级，在新一轮发展竞争中实现赶超，长沙需要借力直通世界的高速通道，让要素、商品和服务以更高的效率自由流动。

　　对此，长沙市委常委会提出，要着力促开放，积极构筑国际化城市新格局，用好长沙承东启西、接南转北的优势，打通海上、陆上的开放大通道;加快规划建设，对于各类开放平台建设拿出一揽子具体举措;从体制机制上改革，从制度政策上创新，力求取得大的突破。

　　随着中部地区首个国家级新区——湘江新区获批成立，长沙乃至整个湖南迎来新的发展机遇，长沙河西490平方公里的土地，成为一片世人瞩目的热土。

　　而在湘江以东，在这个机场、高铁、港口聚集的区域，一条意在全面对接世界、连通国际市场的水陆空高速走廊正在加速形成，这就是市委市政府要求加快打造的东部开放型经济走廊。“一新区一走廊”，将如一双强劲的羽翼，让长沙的经济振翅高飞。

　　新经济走廊，长沙县区位优势得天独厚正处于这条开放型经济走廊核心区域的中西部第一县——长沙县，以其临空、临铁的独特优势，成为打造东部开放型经济走廊的生力军。对长沙县来说，这既是机遇，也是挑战。是发展的必然，也是沉甸甸的责任。

　　“中西部地区，除了成都双流，只有长沙县具备空港、高铁及高速等陆空交通动脉交会的优势地位。”长沙县委书记、长沙经开区党工委书记杨懿文介绍。