提到“十三五”期间的非凡成就，2021年湖南省《政府工作报告》指出，长沙“四小时航空经济圈逐步成型”，这是全省城乡新貌的重要内容之一。

　　长沙“四小时航空经济圈”为何如此瞩目?“逐步成型”又有哪些具体所指?

　　长沙作为不沿边不靠海的内陆省会城市，要迅速补齐对外贸易短板，打造对外开放高地，依托广阔蓝天，大力拓展国际国内航线成为大势所趋。

　　▲长沙机场货运班机

　　到2019年上半年，已有14个国家和地区进入了长沙四小时航空经济圈，长沙到日本、韩国、泰国、新加坡、马来西亚、越南6个国家每天均有直达航班，并成为中国中部地区通往东南亚国家航线最多、航班密度最大的城市。

　　在此基础上，长沙因势利导，印发《关于着力构建长沙四小时航空经济圈的通知》，在顶层设计、项目建设、政策支持等方面多措并举，进一步扩展长沙的海外通航城市“朋友圈”。

　　这个“四小时航空经济圈”，是以长沙为中心，四小时内抵达东亚、东南亚、南亚等重要国家和地区中心城市，基本覆盖了当今世界经济增长速度最快、发展活力最足的地区。

　　▲长沙“四小时航空经济圈”国际和地区航线规划示意图(图片来源：湖南机场集团)

　　据湖南机场集团透露，疫情发生前，长沙机场已开通航线295条，通航海内外机场156个，迈入全国大型繁忙机场行列;累计开通全货机航线16条，其中国内航线2条，国际及地区航线14条。2020年，长沙机场国际及地区货邮吞吐量共完成7.54万吨，同比增长48.7%， 实现逆势上扬;与此同时，长沙外贸的重要通道中欧班列开行530列，增长29%。仅从货运增长速度来看，长沙的航空货运增速要远远超出铁路货运。从交易额来看，2020年1-11月，长沙对东盟贸易额435.7亿元，增长53.7%，对欧盟贸易额216.6亿元，增长7.8%。由此可见，长沙“四小时航空经济圈逐步成型”所言非虚。

　　根据湖南机场集团的规划，到2025年，长沙机场旅客吞吐量将达到3800万人次，货邮吞吐量达到32万吨。

　　2020年12月3日， 长沙机场改扩建暨综合交通枢纽工程正式启动建设。这是湖南有史以来投资规模最大的单体项目，总投资约430.2亿元。工程将新建面积50万平方米的T3航站楼，是现有T1、T2航站楼总面积的两倍多，并将同步新建一条长3600米、宽45米的第三跑道。改扩建后的长沙机场将满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨目标设计。

　　▲长沙机场T3航站楼效果图(图片来源：长沙机场集团)

　　长沙机场改扩建项目建成投运后，以长沙为中心的“四小时航空经济圈”将基本形成，对完善湖南综合交通枢纽体系，推动长株潭城市群一体化发展，促进湖南对外开放具有重要战略意义。届时，南来北往的旅客将在长沙机场这座“湖南客厅”感受到三湘大地开放发展的巨大魅力。

　　实际上，围绕长沙机场，一批外向型经济园区正在加速崛起，中部地区首个国家级临空经济示范区、跨境电商综试区、市场采购贸易方式试点、首批陆港型国家物流枢纽先后获批，中国(湖南)自由贸易试验区长沙片区正式启航。据2021年长沙市《政府工作报告》披露，2020年，全市进出口总额增长15%，达到2300亿元。