广州正在编制都市圈轨道交通规划，将构建形成以广州为中心、辐射周边6市的1小时轨道通勤圈，搭建与深圳都市圈的快速通勤轨道。其中的关键词“通勤”是比“通达”更高的要求，意味着城市间实现日常同城化出行。预计到2035年，广州城市轨道线网里程突破2000公里，大约是目前的4倍。

　　近日，“智慧湾区轨道交通的发展与思考”论坛举行，广州地铁总规划师欧阳长城首度披露了广州都市圈的轨道规划。

　　在论坛现场，欧阳长城就大湾区互联互通一体化规划进行主题演讲。他对比了近两年国家层面与都市圈交通相关的3份规划文件——《粤港澳大湾区发展规划纲要》《交通强国建设纲要》《培育发展现代化都市圈的指导意见》，在轨道交通方面的表述，从“大湾区主要城市间1小时通达”，到“都市区1小时通勤”，再到“轨道上的都市圈”“同城化”，应该如何解读?

　　“都市圈文件提出一个非常明确的要求——同城化，这是通勤要求，对比大湾区的‘通达’要求，二者是有本质区别的。”欧阳长城说，通勤可以理解为日常利用轨道交通在都市圈内工作生活，乘客搭乘的频率较高;而定位为通达要求的轨道交通，更多只是到达城市火车站等对外交通枢纽，乘客并非常态化出行。

　　“短期内粤港澳大湾区(境内部分)将呈现围绕广州都市圈、深圳都市圈两极发展的态势。对比世界其他湾区，大湾区(境内部分)将形成世界首个双核驱动型的湾区经济区。”欧阳长城表示，广州、深圳都市圈的共同发展，将推动湾区轨道交通向“区域通勤功能”快速升级转变。

　　欧阳长城分析了粤港澳大湾区的铁路、城际、地铁三级轨道的发展现状。历经多年的发展，大湾区轨道交通已建成“高铁+城际+地铁”近3300公里的规模。截至2018年底，大湾区铁路里程2024公里，其中高铁里程1232公里。

　　珠三角城际方面，截至2019年底已建成项目4个(广珠、广佛肇、莞惠、穗莞深)，运营总里程405公里。在建项目6个，总里程230公里。近期拟加快实施项目2个(穗莞深城际琶洲支线、广清城际广州至广州北段)，约43公里。上述项目预计2025年底前建成，总运营里程将达到692公里。

　　城市地铁方面，截至2019年底，广州、深圳、佛山、东莞4市地铁运营总里程约882.9公里。上述4市加上中山，远期规划地铁总里程达4263公里。

　　根据国家今年8月批复的大湾区城际铁路建设规划，预计2035年大湾区高铁(城际)里程总规模从现有的1232公里跃升至3500公里，增加超过2倍，届时将实现大湾区内部1小时交通圈。