市民愿意选择公共交通出行，最重要的原因就是公交出行越来越便利。

　　目前我市已形成以轨道交通为骨干、地面公交为网络、其他公共交通方式为延伸和补充、多种运输方式无缝衔接的多元公交网络体系。其中，已开通地铁线路7条，今年底还将开通宁和城际和宁高城际(二期)2条地铁线。此外，河西有轨电车1号线、麒麟有轨电车1号线也给市民出行增加更多选择。

　　数据显示，近5年，我市共新辟公交线路165条、优化调整336条。新增公交专用道127.8公里。中心城区公交站点500米覆盖率由87%提高至100%，农村也已经实现村村通公交。还有近年来不断增加的微循环公交线路，让公交车直接深入城市道路的“毛细血管”，而全市2333个公共自行车服务站点、93035辆公共自行车，则有效解决了公交出行“首末一公里”问题。

　　很舒适：车辆提档升级，服务品质不断提升

　　“现在的公交车不比以前了，车里干净，冬夏还有空调，司机服务也好。”家住大明路的陈大妈今年已经71岁，她说，“我基本每天都坐公交去秦虹菜场买菜，有时候车已到了，我离站台还有些距离，司机看到都会等我一下，态度非常好。”

　　市公交集团相关负责人介绍，这几年我市加大新能源、清洁能源公交车投放力度。清洁能源公交车比率由2012年底的31%提高至64.8%。发动机声音轰鸣、坐椅又硬又旧的情况被宽敞干净的空间、舒适柔软的坐椅替代，公交车辆面貌有了极大提升。

　　“目前南京所有公交已经全面实现空调化。”这位负责人说，所有硬件的提升，都使市民体验到了公交出行的舒适度。

　　硬件提档升级的同时，公交司机的服务品质也在提升。这几年我市大力开展公交车礼让斑马线活动、每年评选“最美驾驶员”等文明创建活动，公交车礼让率达到92%以上。

　　好实惠：换乘优惠幅度不断加大，公交出行成本低

　　南京公交的价格实惠，让很多外地市民羡慕不已。2014年8月1日起，南京实施公共交通换乘优惠0.4元/次，到了今年8月1日，优惠幅度提高到1元/次，而且公交、地铁、有轨电车、轮渡等刷卡付费均享受换乘优惠。

　　另外，我市实施公交刷卡8折优惠，60—69岁老人、诚信市民和中小学生刷卡5折优惠，春秋季空调车刷卡优惠0.4元/次，70周岁以上老人和残疾人以及现役军人乘车免费等一系列公交优惠政策。

　　市民得实惠的背后，是市政府的大力支持和投入。近年来，我市不断完善公交补贴补偿机制，为公交发展提供坚实的资金保障。2013—2016年，政府对公交企业运营的财政补贴达69.17亿元。另外，公交场站建设改造投资22.7亿元，公交车辆购置(含新能源车)补贴17.67亿元。

　　市交通运输局局长陈雷透露，此次“国家公交都市示范城市”评比，32项指标中南京有30项达到发展目标值，多项超过验收值。荣誉的获得，是对南京城市公交优先发展政策体系不断完善，公共交通基础设施建设、运营保障能力、服务水平稳步提升，城市公共交通实现跨越式发展的充分肯定。由于在公交都市建设工作中取得突出成绩，2016年度，市民对公交的满意和基本满意率达到97.6%，公交都市创建成为实实在在的民生幸福工程。

　　未来，南京公共交通建设还将继续发力。陈雷介绍，我市将开展“后公交都市”创建时期的研究部署，制订南京市公共交通品质提升三年行动计划(2018—2020年)。

　　“一方面，构建公众参与的开放监管平台，加强公交分析，建立面向乘客体验的考核机制，将服务考核结果更大力度地与财政补贴挂钩。另一方面，在持续推进轨道交通建设的基础上，加强公共交通换乘枢纽建设，构筑覆盖全域、多层次、多方式无缝衔接、换乘便捷的公共交通换乘枢纽体系，实现对外交通与公共交通之间、轨道交通与地面公交之间、公共交通与个体交通之间的高效换乘。”陈雷说，同时，我市还会落实新一轮公交场站建设行动计划，加大公交专用道建设力度，做好新开通轨道交通与地面公交的配套衔接，进一步提高公共汽(电)车进场率和运营周转效率。