作为长三角区域中心城市，南京最大的优势是水陆空兼备的综合交通枢纽：空港拥有禄口国际机场，还将规划建设六合马鞍机场，禄口国际机场是航空货运中心、中国邮政快件集散中心，今年1月底实行江浙沪机场144小时落地免签。南京南站是亚洲最大铁路枢纽，往全国六个方向通行高铁，每年带来5500万人次的人流，能级超过京广深。而-12.5米深水航道，使南京成为长江最深入内陆的深水海港、长江中上游最直接、最快捷的出海口。

　　南京打破行政区划，依托交通枢纽整合空间资源，规划了三大港口经济区：空港枢纽经济区地跨江宁、溧水两区，打造国家临空经济示范区，五横四纵道路框架已经拉开;高铁枢纽经济区整合秦淮区红花—机场地区、雨花台区南部和江宁秦淮新河北岸，发展商贸商务、总部经济和文创产业;南京滨江资源得天独厚，海港枢纽经济区“溯江而上”，一口气规划了龙潭枢纽经济区、下关长江国际航运物流服务集聚区两个核心区，以及江北、七坝、滨江三个港口经济区。

　　“南京这样的区位、这样的资源，有能力、有担当在国家长江经济带中当好大枢纽”，市长缪瑞林说，抢抓枢纽型经济，就是当好大枢纽、用好大枢纽，把交通枢纽变为经济枢纽，推动城市转型升级。

　　3月21日，三大港口枢纽经济区投资339亿元的重大项目集中开工，全年总投资将达千亿元，五年后产值有望达3000亿元!