当前，青岛正在建设国际航运贸易金融创新中心，围绕航运做贸易，围绕贸易繁荣金融，以金融放大贸易，以贸易撬动航运，搭建航运、贸易、金融协同发展生态系统。

　　目前，青岛港开辟165条航线，其中136条是外贸航线，连接欧洲、中国沿海、东南亚以及美洲，是北方第一大港。面向内陆，青岛港累计在31个城市开了46条班列，联通山东、陕西、河南、山西直至甘肃、宁夏、内蒙古、新疆。

　　如何让运输港转型为贸易港，以港口和航运支撑起贸易和金融发展，成为本届财富论坛与会嘉宾探讨的热点话题之一。

　　中国国际经济交流中心首席研究员张燕生表示，青岛要实现从行业贸易港到全球开放程度最高的国际贸易枢纽港的转型，就需要解决跨境人员往来、货物往来、资金往来等难题，达到真正意义上的无缝连接。

　　韩国CJ物流中国区总裁兼CJ荣庆物流共同总裁鱼在爀认为，港口不仅仅只是一个港口或者一个物流区，青岛现在要进入到新的阶段，就必须提供一整套的价值链服务，包括推动金融服务、财富管理等服务。

　　他山之石，可以攻玉。建设国际航运贸易金融创新中心，世界知名港口城市为青岛提供可资借鉴的经验。

　　“创新会为海运物流带来新业务领域，汉堡港经营着全球最先进的集装箱港，主要环节都已经实现自动化，包括无人驾驶交通工具运输集装箱，所有无人驾驶交通工具均由电力驱动，还实现无纸化通关，替代能源也已大量普及。”来自德国汉堡港口物流公司董事局主席鲁德格尔·格鲁博介绍了汉堡港的“4.0经验”。

　　航空管理集团CEO、DHL 物流美国区前首席运营官彼得·戴维斯则表示，发展航运贸易，空港经济必不可少，因为空港经济会像磁石一样吸收各种各样的投资和专业活动。比如航空公司在不同的地区都会成为当地经济的“锚”，带来各种各样的旅客和货物，实现点对点的运输。

　　国家发改委综合运输研究所所长汪鸣认为，港口航运协同发展是港口转型升级的必由之路：“一个城市尤其像青岛这种港航已经发展到世界前列的城市，通过港航协同聚集财富、创造财富，由此青岛的发展也可以提升到高层次。”