交通邮电通信是一个城市的命脉，是经济发展的基础。新中国成立70年来，在党和政府的领导下，青岛的交通运输邮电通信行业发生了翻天覆地的变化。特别是改革开放以来，公路、铁路、海湾大桥、海底隧道、轨道交通、民航等交通基础设施建设日新月异，港口建设成功转型升级，国内最先进的国际机场即将转场运营，一个由铁路、公路、水路、轨道、航空组成的综合立体交通网络逐渐形成。同时，邮政改革稳步推进，通信能力迅速提升，为促进青岛经济社会健康发展提供了有力保障。

　　铁路建设跨越发展，运输服务能力大幅提升

　　新中国成立以来的70年，是青岛铁路运输网络不断扩张，高铁建设突飞猛进的70年;是运输能力显著增强，基础设施建立健全的70年。

　　铁路建设实现跨越式发展

　　青岛铁路始建于1899年, 期间由于战争仅部分区段通车。1949年新中国成立后，胶济铁路全线修复通车，之后30年青岛铁路发展较为缓慢。十一届三中全会后，青岛的交通事业在“改革 开放”总方针的指引下，进入全面发展期。1986年，铁路运输部门共投资8.63亿元，建成胶济铁路复线一期工程和部分二期工程，胶济、蓝烟双线开通,双线里程为339.2公里，结束了胶济铁路单线运行的历史。进入二十一世纪，铁路基础设施建设，尤其是高速铁路建设取得重大进展，铁路网络规模进一步扩大。2007年，青岛首次开通动车组，标志着青岛铁路正式驶入动车时代。党的十八大以后，青岛铁路建设进入飞速发展期，2017年，中欧班列(青岛)在胶州站首发，海铁联运正式开启，搭建了“青新欧”跨国货运铁路直达通道。到2018年末，青岛境内干线铁路增加到11条(胶济铁路、胶济客运、胶新铁路、蓝烟铁路、胶黄铁路、大莱龙铁路、海青铁路、青荣城际铁路、济青高铁、青盐铁路、董家口疏港铁路)，总里程576公里，标志着青岛铁路建设取得了巨大飞跃。

　　运输服务能力大幅提升

　　1949年，青岛铁路客、货运量分别为327万人、386万吨，到1978年，青岛铁路客、货运量较1949年分别增长507%和656%。新中国成立初期，青岛至济南的旅客列车需要12个小时左右，1998年，客车时速由过去每小时60公里提高到120公里，青岛至济南旅客列车只需3.59小时。2007年，胶济线提速改造达到世界铁路既有线提速时速200公里最高目标值，跨入世界铁路既有线提速先进行列。2018年，全市累计完成铁路货运量6280万吨，较2014年增长12.9%;完成铁路客运量3455万人次，较2014年增长50.1%。目前，青岛到北京最短时长2小时58分钟，到济南最短时长1小时39分钟。“济青一小时经济圈”和“半岛一小时经济圈”正在加速形成，铁路运输能力和服务水平都得到极大提升。