今年9月，青岛市北区强势发起了建设国际航运贸易金融创新中心核心区的攻势，这是市北站在青岛新的对外开放历史平台上对自己的重新定位。而这一核心区的创建，也对市北的发展提出了新的要求。

　　在这其中，创新资源集聚示范片区因为拥有地铁大厦这一核心资源，承担起打造青岛产业活力新地标的历史使命。以地铁大厦为核心，山东省首个城市智能交通产业集聚平台正在市北崛起。

　　世界的青岛需要一个怎样的产业活力源?

　　如今的青岛正在迎接更多国家级战略的落地，习近平总书记要求青岛打造“一带一路”国际合作新平台，把青岛作为中国推动更高水平对外开放的宣示地，明确了青岛在新时代国家开放战略中的定位。

　　青岛正在站上更高水平的对外开放平台，产业作为承载青岛城市发展的重要动力源之一，也应当以更加开放的姿态，吸引更多的人才、资金等要素集聚青岛，推动产业实现迭代升级。

　　而纵观国内外，以地铁为代表的城市轨道交通产业，正在成为推动城市发展的黄金产业。

　　“作为城市重要的基础设施，城轨交通资金投入量大，产业带动面宽，明显拉动经济发展。”中国城市轨道交通协会前会长、原机械工业部部长、原国家计委副主任、重庆市原市长包叙定表示。

　　以上海为例，依托地铁站口，利用地铁带来的人流量，上海已经形成多个特色鲜明的地铁站口经济商圈;香港则依托地铁产业，实行土地开发和地铁商业综合开发的商业发展模式。

　　国外许多城市亦形成了各具特色的地铁经济发展模式。日本是地铁周边土地与地铁商业多元化开发为主的商业发展模式，以发展地铁事业为中心，连带发展商铺、商场、房地产、流通服务业、公共汽车业、出租汽车业等为辅;新加坡则以地铁周边土地分阶段开发的商业发展模式为主，将地铁站口周围的土地用作绿化开发预留地，在绿地区域的外围发展居民住宅区、购物中心、公交乘换站。

　　据中国城市轨道交通协会研究显示，城轨交通建设每投资1元，可直接拉动GDP2.6元，最终拉动GDP8.2元。中国城市轨道交通协会副会长宋敏华表示，今后一二十年，发展城轨交通有需求、有条件，仍是黄金发展期。