相城是什么地方?苏州人以前的答案或许是苏州经济的洼地，甚至是“贫穷落后”的代名词。建区时，这里是大片水网农田的乡村，经济基础薄弱。

　　2000年，相城区地区生产总值55.5亿元，工业总产值也只有152亿元。至“十二五”末，全区地区生产总值则是一跃至605亿元，工业总产值更是达1450亿元，其中，相城经济技术开发区和黄埭镇两大板块的作用功不可没，联手贡献工业总产值超800亿元。现如今，在相城“十三五”规划里，这两个板块的发展目标直指“千亿级”，显露出这个年轻城区的底气。

　　与此同时，随着苏州高铁新城实现了从无到有、不断壮大、逐渐成形的新跨越，苏州北部未来将形成的“三足鼎立”大经济格局，令人拭目以待。

　　黄埭镇的白手起家奋斗史“建立潘阳工业园是2001年4月，当初我们确实没有什么优势。”当黄埭镇经济发展局局长顾建红带着记者走进园内一家上市企业时感慨。从零起步，可谓园区刚建设时最贴切的表述，但也是从零起步，才让潘阳工业园以及黄埭镇锻炼出了自己的专业招商队伍，并在载体建设与招商方向上有了注重高技术、创新型、规模化的特点。

　　这家企业名为苏州科斯伍德(300192,股吧)油墨股份有限公司，是中国最大的现代化油墨制造商之一。在车间里一眼望去，各种生产设备井井有条，基本看不到人工操作，该企业总工程师肖学俊介绍，车间的生产环境已经达到了欧美同类企业的优级标准，2010年投资两个多亿的这套设备让企业进入了全自动化时代。“由于采用了自动化和先进的生产工艺以后，工人人数大幅下降，劳动生产率大幅提升，也保证了产量和质量，在国内外的油墨行业里面，应该讲还是比较先进。”肖学俊说。

　　2003年，在黄埭镇招商人员的积极态度和热情服务下，专注于油墨行业的科斯伍德选择进驻潘阳工业园，10多年发展，企业成为胶印油墨行业第一家上市公司，也是10多年过去，从一个普通招商工作人员成长为局长的顾建红还是定期就来走访，了解企业的发展情况，并带来一些新的政策咨询。

　　从2001年28个项目落户，到目前集聚了超过1000多家的内外资企业，潘阳工业园的成长史，称得上是一部自强不息的奋斗史。目前，潘阳工业园总的超亿元产值的企业有60多家，上市企业也突破了10家，整个规模型企业达到了150多家，并形成了新材料、电子信息、以及智能装备制造等6大产业的集聚。据统计，2015年黄埭镇整个工业总产值达到了470亿元，作为苏州城北的工业重地，黄埭镇正向省级高新技术产业园区以及千亿级工业强镇“冲刺”。

　　小产业园壮大为国家级开发区

　　从小产业园成长为国家级开发区，相城经济技术开发区14年的发展历史则是相城产业发展的另一个缩影。

　　2002年，相城经济开发区开发建设第一年，就引进了51家港、台企业。次年，随着美国罗宾斯玛雅思流体设备公司的落户，开发区正式打开了吸引外资大门。开发区党工委委员、管委会副主任周立宏介绍，开发区从创立之初，将规划11.7平方公里的澄阳产业园作为“一次创业”的主阵地，完成开发建设任务后，又对漕湖区域实施开发建设，踏上了科技发展、持续发展的“二次创业”征程。2012年1月，苏州市委讨论决定在漕湖区域设立苏州工业园区-相城区合作经济开发区，为开发区插上了腾飞翅膀。

　　苏相合作区成立以来，始终坚持走与园区深化合作的发展道路，招商引资步伐不断加快，载体配套功能不断完善，企业服务水平不断提升。招商开始从“引资”向“选资”转变，产业要求逐步向园区看齐，有力推动产业集聚发展。目前，合作区共引进项目156个，其中包括楼氏电子、泰连连接器、天合汽车零部件等世界500强项目在内的51个工业项目。

　　2014年10月，开发区正式升格为国家级经济技术开发区，悄然形成以先进制造业为主体、以生产性服务业为支撑、以居住和商业设施相配套的现代化、国际化、信息化的产业园区。至此，开发区站在新的起点上，以项目为基础、以产业为支撑、以创新为灵魂，开始加速打造“千亿级工业板块”。2015年全年实现地区生产总值150亿元，同比增长11.1%;工业总产值332亿元，同比增长5.8%，一般公共预算收入12.03亿元，同比增长13.4%。

　　从昔日郊外田野变成快速发展的产业新城，周立宏展望“十三五”时满怀信心，相城经济技术开发区的目标是在江苏省国家级开发区中争先进位，总量指标要较2015年末翻一番。

　　高铁新城亮出“苏州新门户”

　　当下，高铁已经不仅仅只是一个交通概念,“高铁经济”已成为炙手可热的名词。2012年1月苏州高铁新城管委会挂牌，全面拉开建设大幕，短短4年间，这个新城正从蓝图到落地：商务楼宇、设计街区等载体建设100万平方米以上，高铁站里建起了创客空间，高铁3公里范围内建起了产业园，京沪沿线上海、北京等大城市设立了离岸孵化器。“当初选择高铁新城，我预感到这里将来会成为一个经济爆发点，但我没想到，爆发的速度竟如此之快!”荻溪资本投资总监赵大威感慨，3年多以前，他离开上海，搬进了位于高铁苏州北站楼上的苏州新门户·创客空间孵化器，最直观的的感受就是“6楼办公室的窗外，每天都有新的风景，看着附近建筑一点点地长高。”而在高铁北站附近的国家级数字出版基地苏州阳澄湖数字文化创意产业园内，已集聚电影频道影视基地、紫光数码、米粒影业等文化产业及总部企业140余家，产值140亿元以上。

　　以产业驱动城市发展，以新城为载体拓展产业空间，高铁新城的产城融合之路之所以走得顺风顺水，还得益于积极制定落实人才引进、培养等系列政策。4年来，通过青创大赛、启迪之星、精英周等活动，高铁新城成功打造了校企人才技术双向交流对接的高端平台，今年将促使人力资源产业园于上半年开业、圆融人才公寓于年底使用。同时与清华大学、中国人民大学等高校合作，建立了多个产学研协同创新基地，还将与上海交通大学、电影频道等单位合作成立人才培训基地，搭建上海交通大学国家技术转移分中心等产业人才实践平台。

　　高铁新城党工委副书记、管委会主任苏学庆介绍，高铁新城围绕城市留人，在服务配套方面也是狠下功夫。4年来，园区地产经营、圆融集团、苏州国发集团、城投公司、文旅集团、紫光高辰公司等单位肩负战略使命，率先在高铁新城启动区高标准开发商业办公、商务中心、住宅、购物中心、总部经济等项目。高标准建设的72个项目，总建筑面积300万平方米以上，累计建成投用项目24个，13条道路25公里实现了竣工通车。

　　今年2月27日，相城区人民政府与绿地集团签署战略合作协议。作为一家总部位于上海的特大型混合所有制企业，绿地控股(600606,股吧)集团位列2015年《财富》世界企业500强第258位，如今，也因看好发展前景，正积极谋划进入这片热土。“新城建设最怕急功近利，苏州高铁新城从开发之初就强化了"一张蓝图绘到底"的理念，坚持"开发一片，成熟一片，成功一片"。”苏学庆介绍，根据相城“十三五”规划，中心城区将被打造成苏城北部现代商务商贸中心，高铁新城区域作为中心城区的重要拓展区，与现有中心城区相互补充、错位发展。到2020年，现有中心城区与高铁商务区基本实现地理融合与一体化发展，成为苏州特大城市北部现代商务商贸中心，对全区经济发展具有较强的辐射带动作用，服务业增加值要力争达到400亿元规模，占全区服务业增加值80%以上。