江苏铁路工程专业技术人才也可以申报高级职称了!日前，《江苏省铁路工程专业技术资格条件》正式出台，成为全国首个省级铁路工程专业行业人才评价标准。江苏省铁路工程高级专业技术资格评审委员会也同时成立。此举不仅标志着我省已具备铁路工程专业职称评定的条件，也意味着全省职称改革取得重大突破。

　　“要把高铁建设作为新一轮交通基础设施建设主要突破口，加快建设步伐。”站在“十三五”发展关键之年，省领导对江苏铁路建设提出殷切希望。

　　打开江苏铁路发展图，脉络、速度清晰可见。2013年以来，我省陆续开工建设连盐、沪通、青连、连淮扬镇、宁启二期、徐宿淮盐和连徐高铁等重大项目。目前，江苏境内建成铁路里程2791公里;在建铁路总里程达到1276公里，总投资规模达1800亿元，其中高铁建设里程达到800公里，占在建里程的63%。这些项目均能够在“十三五”内建成通车，届时，我省的宿迁、连云港、淮安、盐城、扬州、南通等7个城市将正式融入长三角高铁网。

　　省铁路办相关负责人介绍，“十三五”期间，续建干线铁路项目9个，建设总里程1135公里，完成投资约1200亿元;规划开工干线铁路项目15个，建设总里程约2300公里，总投资规模超过4000亿元。2020年，全省“三纵四横”快速铁路网全面形成，铁路总里程达到4000公里以上，其中时速200公里以上快速铁路达到3000公里左右，复线率和电化率均达到70%以上。

　　当前，国家铁路投资将重点向跨区域长大干线和中西部倾斜，城际铁路建设将以地方投资为主，城际铁路建设所有权、经营权逐步放开。《江苏省铁路“十三五”发展规划》中的徐连客专、盐通铁路、南沿江铁路、北沿江铁路、南京至淮安铁路、盐泰锡常宜铁路、通苏嘉铁路、镇江至宣城铁路等8条铁路，都将以江苏省省方投资为主开展建设，对铁路人才的需求量猛增。而一直以来，国家铁路系统专业职称评定不接受省级地方铁路工作人员申报，大大影响了地方铁路建设人才的保障。