在依山傍水的韶关地区，随着北江航道扩能升级，“水路”就业迎来更大的发展机遇。记者昨日从韶关海事局了解到，我市航运人才需求逐渐升温，船员就业有着待遇优势与发展前景。韶关海事部门也在积极创建“绿色船员保障基地”品牌，吸纳农村剩余劳动力就业，培养山区航运人才。

　　全市在册船员约2500人

　　据统计，目前韶关在册的船员约2500人，一类船长有25人。“他们主要在广东内河水域航行，有的本身是水上人家，有的是航校毕业学生，通过船员培训取得一定资质后，为航运公司运输货物，其中30岁到40岁年龄段的占到60%。”韶关海事局船员业务管理员庄和义说道。

　　他介绍，目前进出韶关港口的主要货物种类有煤、煤制品、木材、钢材等。北江航道扩能升级，将带动我市港口码头发展建设，促进工业原料运输，对我市航运人才提出更大需求。吸纳船员就业，不仅与货物运输，旅客水上出行密切相关，也影响着我市优化产业布局，统筹区域协调发展。

　　纵观全省，我省作为外贸、海洋大省，全省90%以上的外贸货物，50%以上的内贸货物运输由航运完成。我省水运资源丰富，各级积极发展临海临江经济，实施“以港兴市”战略。据统计，近年来，我省年港口货物吞吐量近19亿吨，船进出港近4万艘次，旅客运送量约5000万人次。在广东融入“21世纪海上丝绸之路”建设，加强自贸区发展，打造“海洋强省”等重大战略进程中，航运将扮演越来越重要的角色，海员、船员的作用也更为突出。

　　吸纳劳动力培养航运人才

　　“很多人对船员职业不了解，觉得又苦又累，是社会底层。其实船员虽然工作在船上，相对枯燥，但跑内河船不同于航海，一般可以当天上岸，最多是两天上岸，而且通过培训，水路的待遇也比较高。”庄和义介绍，目前在我市，作为最基础岗位的水手或机工，月收入普遍为3000元左右，每上升一个职务，月收入也相应增加，一类船长月收入可达8000元以上。

　　据了解，无论是国家和省市，对航运人才的培养日渐重视，船员自身发展更为畅通，只要通过国家的正式适任考试并通过相关评估，即可晋升为更高的职务岗位，不受名额限制。为鼓励培养航运人才，根据国家和省的政策，对就读航海院校的航海专业(中专、大专、本科)学生给予4000元至6000元每人每年的特殊补贴政策。

　　目前，韶关海事部门也在积极创建“绿色船员保障基地”品牌，与船员培训机构等品牌创建成员单位，到始兴县马市镇陂田村等偏远地区，陆续开展船员服务宣传工作，向当地群众宣传我市航运、造船、航校就读、船员培训考试和发证、就业、待遇等相关情况，积极响应建立“广东省船员人才市场”号召，培训培养船员人才，促进我市部分剩余劳动力再就业。