工业倍增计划大步推进。传统产业巩固壮大，战略新兴产业初现雏形，新能源汽车、与网络安全、临空产业蓬勃兴起，食品、机电企业加速集聚。

　　预计今年临空港经开区将完成规模以上工业总产值1130亿元、工业增加值359亿元，分别是开发区成立时的2.44倍、2.68倍。

　　工业增加值占GDP比重达55.7%，比开发区成立之初提高7.8个百分点;高新技术产业值330亿元，是五年前的4.3倍。

　　股票代码603716，2016年10月31日，塞力斯医疗科技正式在上海证券市场交易所上市。

　　股票代码01458.HK，2016年11月11日，周黑鸭国际控股有限公司在港交所挂牌上市。

　　一家在A股主板，一家在香港联交所。两家企业，有一个共同身份，均为临空港企业。他们分别上市，改写了武汉临空港经开区没有主板上市企业的历史。

　　“两家企业接连上市并且一鸣惊人，让我们对临空港这一区域有了新的认识。”武汉证券和投资市场知名人士肖先生说，以前大家都将目光投在长江以南，忽视了临空港企业的实力。

　　上市企业背后的临空港产业集群

　　上市公司数量与区域经济发展程度呈正相关。一般来说，经济更为发达地区的上市公司数量往往更多。而且，由于这些省份的经济底蕴及当前的持续发展能力，这些区域新增的上市公司也往往更多。

　　Wind统计数据显示，截至今年10月26日，2016年A股新上市的公司数量为145家，总市值为1.69万亿元。其中，广东、江苏、浙江新增的上市公司数量最多。

　　此次在上海主板上市的塞力斯医疗科技，总部设在武汉市东西湖区金海工业园区。该公司占地面积40余亩，建立高科技医疗试剂研发生产基地，公司和华中科技大学(下属同济大学医学院)建立了紧密的产学研合作关系，该公司在国内成功独创凝血酶原时间测定试剂制备技术。

　　公司招股书介绍，公司通过与国内外知名大型体外诊断产品供应商建立战略合作关系，成为其在中国或部分省份的一级代理商，通过年度大规模的采购，降低采购成本，单位成本具有一定的优势。目前，公司知名的供应商主要有西门子、德国BE、奥地利TC、梅里埃、BD、科华生物、迈瑞等。

　　而周黑鸭，则是武汉市民熟悉的休闲食品生产商。据招股说明书资料显示，截至今年6月底，按总收入及零售价值计算，周黑鸭都是第二大的休闲卤制品公司，市场占有率分别是6.8%及5.5%;按税后净利润计算则是中国最大休闲卤制品公司。

　　两个冒尖企业后面，都拥有一个强大的产业集群。临空港经开区经信部门介绍，在生物健康产业领域，该区拥有金仕达实业、纽兰药业、武汉维斯第、回盛科技、麦迪睿等知名企业;食品产业则是临空港传统优势产业，良品铺子、武汉双汇、天喔食品、乐事薯片等一批国内外知名企业在区域内扎堆发展。

　　“企业扎堆，源于产业聚集，周黑鸭就是凤凰窝里飞出来的。”临空港经开区食品产业管理处相关负责人介绍，围绕一个产业抓深吃透是临空港产业发展的重要经验，持之以恒就会形成“滚雪球”效应。

　　产业集群后面的政府精明作为

　　今年5月，华润雪花武汉新工厂正式开工。武汉新工厂总占地750亩，投产3年内将形成100万千升啤酒的年生产能力。新项目预计年产值将达到30亿元，税收5亿元。

　　作为湖北市场占有率最高的啤酒生产商，华润雪花武汉工厂的铁皮易拉罐供应商竟然来自外地。不独华润雪花啤酒，位于经开区的蒙牛乳制品每年需要包装包1.6亿个、纸箱3000万个、周转箱360万个配套，武汉钧安制药每年需要外箱50万个、内盒240万个，武汉娃哈哈恒枫饮料每年需求纸箱1719万个、标签2000万米。

　　可口可乐、百事可乐、双汇食品、益海嘉里、华润啤酒、蒙牛等300多家食品企业、医药企业产值占全区规模以上工业总产值的51.4%。尽管经开区食品医药行业对包装材料的需求巨大，但包装配套厂家主要来自区外。

　　与此同时，临空港经开区24家包装企业涵盖烟酒类包装、中空吹塑瓶坯、金属、医药包装等多个品类，但与区内企业配套的比例不高。如武汉艾特纸塑包装有限公司、来美艺印刷包装有限公司、华文包装股份有限公司年销售额均超过1亿元，而来自区内企业订单额却只占销售额的29%、10%和1%。

　　今年4月，临空港经开区召开印刷包装与食品医药行业产业链对接会，来自区内的21家印刷包装企业和40家食品医药类企业进行了对接。政府主要负责人当“红娘”，让需求侧与供给侧牵手，实现供需双方就近配套，降低成本。

　　印刷包装需求，不仅激发区内企业活力，还引来食品包装领域巨头。今年8月，临空港经开区正式签约浙江豪能。据了解，浙江豪能主要为国内外啤酒、饮料及食品行业客户提供高端标签和饮料包装产品，向全球52个国家超过200家客户提供高端啤酒标签、饮料及食品包装产品。

　　豪能标签包装项目总投资10亿元，该项目将建设高端标签和饮料包装生产线。项目建成后，临空港经开区在国内食品包装产业领域的话语权将进一步巩固。

　　面向未来产业培养明星型企业

　　车辆续驶里程多长，操作是否轻松，会务用车司机一一认真作答，司机们说开扬子江纯电动客车，便捷舒适操作轻松…在刚刚结束的东西湖区第十一次党代会上，党代表们乘上了来自临空港自己制造的纯电动大客车。

　　为党代表们提供服务的14辆客车，是扬子江威虎T1纯电动客车。该车是扬子江汽车专为满足学校、企事业单位等用户需求打造的一款节能、环保、用于接驳通勤的全新8.2米级产品，具有安全可靠、运行平稳、安静舒适的特性。

　　不仅在区里小试牛刀，扬子江纯电动客车还出征海外。今年扬子江汽车向摩洛哥出口35辆纯电动客车，合同总价4000万美元。其中首批10辆纯电动客车直接服务于在该国举办的联合国气候变化大会。

　　扬子江汽车集团实现从车辆到技术标准的整体输出。此前，该公司5位技术人员已在马拉喀什完成电杆、线网和配电设备的架设，并对司乘人员进行培训。

　　扬子江，是临空港挖掘和培育出来的“IP型企业”。企业近两年在国内新能源汽车产业领域产业声誉持续提升，并吸引多家企业来临空港扎堆发展。

　　一个IP，策动一次热点;一个明星型企业，带动一个产业。在未来型产业中，为企业做好服务对接，通过产业政策让优势企业成为名牌企业，从名牌企业到明星企业。

　　“领域有中金数据、航空制造领域有航鑫、航达、航天科工三江集团……”临空港经开区相关负责人介绍，每一个未来产业都需要探索者和领头羊，通过培育这些自带IP的明星企业，临空港经开区近年新兴产业实现了产业规模迅速集聚，临空港在这些未来产业领域成功吸引了业内关注。

　　优势产业跑出临空港速度

　　瞄准高端，“食为天”蜕变“大健康”

　　启华药业有限公司是一家落户于临空港、主营西洋参饮片等保健产品的公司。今年4月，经开区食品工业管理处的相关人员和启华药业有限公司的工作人员一起，前往数百公里之外的房县考察“红豆杉”项目。

　　这次考察，该公司希望引进“红豆杉”这一养生项目，从而丰富产品类别。和食品产业管理处的工作人员一起，是为了得到指导与参考意见。

　　“帮助企业转型升级，是我们目前最主要的工作。”临空港经开区食品产业管理处负责人介绍，避免同类化，产业管理处竭力引导食品企业向“绿色食品”“健康食品”转型，引领食品产业新一轮转型升级。

　　食品工业是临空港支柱型产业。该区连续4次被中国食品工业协会认定为“全国食品工业强区”，2014年被工信部授予“国家级新型工业化(食品)产业示范基地”称号。

　　国家级开发区成立以来，临空港经开区一方面推动食品产业向园区集中，向规模化发展;一方面推动检验服务等公共平台建设，为企业发展降低成本;同时，通过前瞻性理念引导企业主动向大健康方向转型。

　　“不只是吃饱，还要吃得健康，吃得安全”。相比传统食品产业，大健康产业内涵更为丰富、产业链条更长、产品附加值更高，在继续做大做强传统食品产业的同时，临空港经开区大力推动食品产业向大健康产业提档升级。

　　一方面加强与华中农业大学、武汉轻工大学等食品、生物科研机构的合作，引导企业与科研机构共同建立研发机构，积极推动现代生物技术在传统食品工业中的应用，积极引进国内外大型中医药保健品、功能性食品企业集团进入园区，带动临空港经开区传统食品产业向生命健康产业提档升级。

　　突破瓶颈，前景可期。临空港经开区食品工业管理处介绍，通过不断提档升级，到2020年，全区食品烟草医药产业将实现规模以上工业总产值1000亿元，成为临空港经开区首个千亿产业。

　　打造极致创新创业空间

　　工业研究院平台导入实现零突破

　　今年3月，武汉提出“创谷”计划，要拿出城市最美的空间、量身定做最好的政策、提供最优的配套服务，用三年左右时间，在符合条件的区，建成10个以上“创谷”。

　　三环线以北、宏图大道以西区域，总用地面积2.4平方公里。在这里，北有府河、南有张公堤环绕，拥有占地40公顷的天然湖泊和水杉绿带。今年，临空港经开区金银潭梦想特区规划，拿出最美的空间给创新创业者，建立创新创业的梦想平台。

　　金银潭梦想特区提出，打造成为智能控制产业的创新高地、科技研发的孵化基地、海峡两岸青年的创业阵地、人才与资本的政策洼地、环境友好的生态和谐之地。

　　创谷尚在建设之中，作为其支撑单位的武汉智能控制工业技术研究院已经起跑。

　　武汉智能控制工业技术研究院，由临空港经开区与中国工程院、华工科技等高层次产学研机构合作成立，专注智能控制技术研发。研究院的成立，也实现了临空港工研院平台零的突破。

　　在武汉临空港经开区大力支持下，工研院各项工作进展神速，新能源整车项目更是取得突破性进展。

　　“3年内，孵化企业30家，产值达到100亿元，带动武汉新能源汽车整体产值达到1000亿元。”武汉智能控制工业技术研究院介绍，新能源汽车领域市场巨大、竞争激烈，为落实上述目标，该院正大力推进电动汽车“7+1”产业化工程。

　　“7+1”中的7要求，在今年后4个月完成7款电动车的产品试制、测试及公告;1，则是要与整车厂签订合作协议，实现整车和货厢1000台套的生产和销售。

　　武汉智能控制研究院的目标是，突破“三化”的核心技术、瓶颈技术、未来技术。“与传统汽车研发生产不同，新能源汽车领域，中国与发达国家站在同一起跑线上，并不存在很高的技术壁垒”。工研院专家徐海磊说，如果在新能源汽车核心和前沿技术领域武汉率先实现突破，临空港经开区完全有机会成为世界新能源汽车研究开发的领跑者。