成都攀枝花今日签署战略合作协议 合力构建国家向西向南开放经济走廊，对于成都，攀枝花人非常熟悉，不仅有很多人在成都买了房子，就连当地大街小巷跑的很多汽车都挂着川A牌照。

　　对于攀枝花，成都人立刻想到攀钢，想到好吃的芒果，想到攀西阳光，想到开得火红的三角梅。

　　但很多人不知道的是，全国最晚熟的攀枝花芒果只有10%销往成都，而80%是销往了川外市场;成都经开区去年的整车产量已达到89万辆，可来自“攀枝花制造”的汽车钢板用量为零……

　　区域合作的大格局之下，两地将碰撞出什么样的火花?晚熟芒果的困惑与攀钢的产业突围，能否在区域合作中遇到最好的答案?

　　10月25日，成都与攀枝花将签署战略性的《合作框架协议》。随着战略合作协议的签署，成都与攀枝花将在哪些重点领域携手创新?康养、旅游、钒钛产业乃至交通、创业等领域又将如何对接?区域合作给两座城市的企业和普通市民又能带来什么民生红利?

　　区域合作

　　争取建设成都-东南亚高铁

　　成都和攀枝花人脉相亲、商脉相连、路脉相通，分别是成都平原经济区和攀西经济区的核心城市。尤其从全国层面看，成都作为长江经济带的战略支点、“一带一路”的核心节点，攀枝花作为四川南向开放的门户，国家战略赋予了两地新的战略定位。

　　区域合作的大格局之下，成都与攀枝花签订《合作框架协议》，首先将战略取向锁定在了共建向西向南开放新支点。抓住“一带一路”、长江经济带等国家层面“西进”战略的历史机遇，两地将以构建国家向西、向南开放新支点为战略取向，加强“十三五”规划体系衔接，在更高层面形成发展的合力、提高合作的效能。

　　据华西都市报记者了解，成都与攀枝花将合力向国家和省上争取规划建设成都—攀枝花—昆明—东南亚(南亚)客运高速铁路等重大交通基础设施，构建起纵深千里的“黄金通道”，打通经济动能的国际传输大动脉。

　　成都经攀枝花直达东南亚的客运高铁，按350km的时速计算的话，从成都出发，未来5个小时左右就能到达东南亚，不仅是旅游、商贸都将获利颇多，更为重要的是，今后有望形成一条新的四川南向大通道。

　　产业联动

　　攀西试验区拟融入成都三区

　　经济新常态下，成都与攀枝花在钢铁、钒钛、装备制造、新能源、新材料、化工、农业、康养、旅游、电商等领域的资源和市场互补性强，合作空间广阔。就此，攀枝花市常务副市长黄正富说，成都与攀枝花的合作领域可以用三个词来概括：“点多”“面广”“契合度高”。康养产业、先进制造业、现代农业、互联互通、创新创业、旅游、商贸物流等七大领域是合作重点。

　　众所周知，攀枝花钛和钒的储量分列世界第一和第三位，并在先进制造业形成了产业优势，攀枝花钒钛磁铁矿冶炼出的钢铁料天然含钒钛，在中重型车用弹簧板、制动毂中的应用，已达到了欧盟和美国汽车工程材料的标准，攀钢钢轨更是成为了我国钢铁产业在全球的拳头产品。而在成都，2014年成都经开区汽车整车和工程机械整机产量累计90.5万辆。

　　当攀枝花制造的钢材遇上成都汽车制造会发生什么?就此，成都与攀枝花在合作中将携手促进成都汽车产业等装备制造优势与攀枝花钒钛钢铁的性能优势对接，积极推进汽车整车、零部件和工程机械供销对接。

　　依托在钒钛钢铁领域的性能优势，攀枝花将全方位对接成都在高端装备制造领域的基地优势，推动攀枝花钒钛高新区与成都高新区、成都经开区产业联动，使攀枝花成为成都重点制造业基地的零配件生产供应地。“攀西战略资源创新开发试验区要积极融入三区(天府新区、成都高新区、成都经开区)，尤其是弥补新材料方面的短板，来提高产业附加值。”攀枝花市发改委主任覃发树说。