以 “一市两场”形成连接长江经济带沿线11个省市的密集航线网络，全面覆盖“一带一路”6大国际经济合作走廊区域枢纽机场;以两条时速 350公里的高铁融入中国高铁网，实现与长三角等国内3个重要极核互通互联;以“三环十三射”高速公路网强化与 “一带一路”各省市的连接……10月27日，记者从成都市政府新闻办获悉，为加快融入“一带一路”和长江经济带发展战略，成都交通将 “一箭三发”全面推进，构建西部综合交通枢纽成都主枢纽。

　　航空网：

　　“一市两场”加密空中网络

　　作为西南地区重要的航空枢纽，即将开工建设的第二机场——成都天府国际机场，让成都成为像北京、上海一样，拥有“一市两场”的城市。

　　成都市交委相关负责人介绍，截至目前成都双流国际机场已开通国际(地区)航线84条，正按照每年新开通2-3条国际定期直飞航线的目标加快推进建设;成都天府国际机场一期工程也将在“十三五”期内建成投用。届时，两大机场将为成都构建起“国际多直达、国内满覆盖”的航空运输体系。

　　到2020年，成都将推动形成连接长江经济带沿线11个省市主要城市的密集航线网络，构建至长江中游、长三角、珠三角、京津冀等10大城市群枢纽机场的空中快线;全面覆盖“一带一路”6大国际经济合作走廊区域枢纽机场，以成都为国内中转枢纽，加快建立至欧、美、大洋、非、亚5大洲的客货直飞网络。

　　铁路网：

　　“二环十射”支撑国际枢纽

　　加快建设国家高铁枢纽城市，完善成渝西昆贵钻石经济圈高铁交通骨架，是成都“十三五”期间铁路建设的重头戏。其中，两条时速350公里的高铁出川通道，成为点睛之笔。

　　成都市交委规划处处长李树光透露，规划建设出川高铁，将对破解成都地理区位劣势、推动成都融入国家“一带一路”及长江经济带战略布局发挥重要作用。

　　其中一条高铁为成都至达州段，结合渝西高铁，可形成至西安、郑州、武汉的高铁新通道;另一条高铁为天府新区经新机场、自贡至宜宾段，在宜宾衔接渝昆高铁，形成至昆明的高铁新通道。

　　同时，成都还将新建至西宁时速200公里的铁路以及成都至格尔木的铁路，加快形成通往西北和中亚的便捷通道。

　　在市域铁路公交化运营方面，成都将推动成都枢纽环线、宝成铁路、成昆铁路等既有铁路改造，与成灌铁路、彭州支线、成蒲铁路共同形成市域快速铁路网，并实现公交化运营。这意味着，今后乘坐市域铁路，不仅能享受10分钟一班的快速发车频次，还能体验使用天府通卡的便利。

　　到2020年，成都将建成层次分明、功能互补、无缝衔接、贯通南北、连接东西、通江达海的“二环十射”铁路运输网，建成国际区域铁路枢纽。